Як зробити форму для переднього бампера автомобіля

Як зробити форму для переднього бампера автомобіля?

1、 Структурний аналіз пластикових деталей

Форма переднього бампера схожа на форму сідла. Матеріал PP + epdm-t20, усадка 0,95%. PP є основним матеріалом бампера, а EPDM може покращити еластичність покриття бампера. T20 означає додавання 20% тальку до матеріалу, що може підвищити жорсткість покриття бампера.

Особливостями пластикових деталей є:

(1) Форма складна, розмір великий, а товщина стінки відносно невелика, що відноситься до великомасштабних тонкостінних пластикових деталей.

(2) Пластикові частини мають багато нерівностей і проникнень, багато ребер жорсткості та великий опір текучості розплаву для лиття під тиском.

(3) Є три пряжки на внутрішній стороні пластикової частини, і дуже важко витягнути серцевину збоку в кожному місці.

2、 аналіз структури цвілі

Форма для лиття під тиском основного корпусу переднього бампера приймає внутрішню роздільну поверхню, проходить через гарячий канал і контролюється клапаном послідовності. Перевернута пряжка з обох сторін має структуру великого похилого даху, горизонтального похилого даху та прямого даху з максимальним розміром 2500 × 1560 × 1790 мм.

1. Конструкція формувальних частин

Передова технологія внутрішньої роздільної поверхні використовується в конструкції прес-форми. Корисна модель має переваги в тому, що лінія роздільного затискача прихована на невидимій поверхні бампера, яку не можна побачити після складання на транспортному засобі та не вплине зовнішній вигляд. Однак складність і структура цієї технології складніші, ніж бампер зовнішнього типу, і технічний ризик також вищий. Вартість і ціна форми також значно вище, ніж бампера зовнішнього типу. Однак завдяки гарному зовнішньому вигляду ця технологія широко використовується в автомобілях середнього і вищого класу.

Крім того, пластикова частина має велику кількість наскрізних отворів, деякі з яких мають велику площу. Вентиляційний отвір і отвір для запобігання порожнечі розроблені в місці зіткнення, а кут введення перевищує 8 °, що може збільшити термін служби форми та нелегко виробляти спалах.

Деталі прес-форми переднього бампера та шаблон складаються в одне ціле, а матеріалом шаблону може бути попередньо загартована сталь для лиття під тиском P20 або 718.

2. Проектування литникової системи

Вся гарячеканальна система використовується в системі заливки форми, яка має такі переваги, як зручне складання та розбирання, низькі вимоги до точності обробки, відсутність ризику витоку клею, надійна точність складання та відсутність необхідності повторного розбирання та складання в майбутнє, а також низькі витрати на обслуговування та ремонт.

The front bumper is an appearance part, and the surface is not allowed to have fusion marks. When injection molding, the fusion marks must be rushed to the non appearance surface or eliminated, which is one of the key and difficult points in the mold design. The mold adopts the 8-point sequence valve hot runner gate control technology, namely SVG Technology, which is another advanced technology adopted by the mold. It controls the opening and closing of eight hot nozzles through the cylinder drive, so as to achieve the ideal effect of no weld mark on the surface of plastic parts.

Технологія Svg — це нова технологія гарячого канального формування, розроблена в останні роки для задоволення потреб автомобільної промисловості у великих плоских пластикових деталях та електронної промисловості у мікротонкостінних деталях. Порівняно з традиційною технологією гарячих канальних воріт, вона має такі переваги:

① Потік розплаву стабільний, тиск утримання більш рівномірний, ефект подачі значний, швидкість усадки пластикових деталей стабільна, а точність розмірів покращена;
② Це може усунути слід зварювання або сформувати слід зварювання на поверхні, що не виглядає;

③ зменшити тиск блокування форми та залишкову напругу пластикової частини;

④ скоротити цикл формування та підвищити продуктивність праці форми.

У передньому бампері було використано таблицю даних моделювання клапана послідовності гарячого каналу. З аналізу потоку прес-форми видно, що за нормального тиску впорскування, сили блокування форми та температури форми потік розплаву є стабільним, а якість пластикових деталей хороша, тому термін служби форми та рівень кваліфікації продукту можна повністю гарантувати.

3. Конструкція механізму витягування бокового сердечника

Оскільки передній бампер приймає роздільну поверхню внутрішнього розділення, лінія розділення на задній пряжці фіксованої пластини форми розташована під похилою верхньою частиною рухомої сторони форми. Щоб уникнути ризику пошкодження форми під час роботи, необхідно суворо контролювати процедуру витягування серцевини під час відкриття форми, подробиці дивіться в робочому процесі форми.

Форма приймає складну структуру похилого даху, розробленого під прямим дахом, і поперечного похилого даху (тобто складного похилого даху), розробленого всередині похилого даху. Щоб тягнути сердечник плавно, між похилим дахом і прямим дахом має бути достатньо місця, а поверхня контакту між похилим дахом і прямим дахом повинна мати нахил 3 ° – 5 °.

Канал охолоджувальної води повинен бути розроблений для великого похилого даху та великого прямого даху з обох боків форми для лиття під тиском внутрішнього роздільного бампера. Бічний отвір фіксованої форми внутрішнього роздільного бампера має бути сконструйований з фіксованою структурою голки форми для витягування серцевини.

Тут ми хочемо пояснити: форма для лиття під тиском внутрішнього роздільного бампера та загальна форма для лиття під тиском. На відміну від цього, пластикова частина не викидається, залишаючись у формі, що рухається, а спираючись на тягучий гачок у процесі відкриття. Бічний сердечник, що тягне 43 фіксованої форми, вискакує під час процесу відкриття, і пластикова частина слідуватиме за фіксованою формою на певну відстань.

4. Проектування системи регулювання температури

Конструкція системи контролю температури головної ливарної форми переднього бампера має великий вплив на цикл формування та якість продукту. Система контролю температури прес-форми приймає форму «пряма труба охолоджувальної води + похила труба охолоджувальної води + колодязь охолоджувальної води».

Основні моменти конструкції каналу охолодження матриці наступні:
① Структура рухомої матриці складніша, а тепло більш концентроване, тому необхідно зосередитися на охолодженні, але канал охолодження         має бути на відстані принаймні 8 мм від штовхача, прямого верху та похилих верхніх отворів.

② Відстань між водяними каналами становить 50-60 мм, а відстань між водними каналами та поверхнею порожнини становить 20-25 мм.

③ Якщо канал охолоджувальної води може робити прямі отвори, не робіть похилі отвори. Для похилих отворів із нахилом менше 3 градусів            безпосередньо змініть їх на прямі отвори.

④ Довжина каналу охолодження не повинна сильно відрізнятися, щоб забезпечити приблизно збалансовану температуру форми.

5. Проектування системи наведення та позиціонування

The mold belongs to a large thin-wall injection mold. The design of the guiding and positioning system directly affects the accuracy of the plastic parts and the life of the mold. Прес-форма використовує квадратну направляючу стійку та позиціонування напрямної з точністю 1 °, у якій чотири квадратні напрямні стійки 80 × 60 × 700 (мм) використовуються на стороні рухомої матриці та чотири квадратні напрямні стійки 180 × 80 × 580 (мм). used between the moving and fixed dies.

Що стосується позиціонування роздільної поверхні, на обох кінцях матриці застосовуються дві структури позиціонування конуса (також відомі як положення внутрішньої труби матриці), а кут нахилу конуса становить 5 °.

6. Проектування системи виймання

Пластмасові деталі — це великі тонкостінні деталі, і виймання має бути стабільним і безпечним. У середньому положенні матриці використовується прямий верх і виштовхувальний штифт, діаметр виштовхувального штифта становить 12 мм. Через те, що площа контакту невелика і її важко повернути, можна легко спричинити зіткнення виштовхувального штифта з поверхнею порожнини фіксованої моделі, тому внутрішній роздільний бампер має бути розроблений якомога прямішим, і слід використовувати виштовхувальний штифт менше.

Через велику кількість штовхачів сила розчеплення та сила скидання штовхачів великі, тому система розблокування використовує два гідравлічні циліндри як джерело живлення. Розташування циліндра див. на малюнку 7. Розмір L на малюнку - це відстань, яку потрібно затримати, яка пов'язана з розміром фіксованої зворотної пряжки матриці, зазвичай 40-70 мм.

Через нерівну поверхню рухомого сердечника всі фіксовані кінці кожуха та приводного циліндра сконструйовані з упорною структурою.

3、 Робочий процес форми

Оскільки форма для лиття під тиском бампера використовує технологію внутрішнього розділення, лінія розділення зворотного положення пластини a розташована під нахиленою верхньою стороною рухомої форми. Щоб уникнути ризику пошкодження форми під час роботи, робочий процес форми дуже суворий. Далі обговорюються кроки та запобіжні заходи від початку закриття форми.

① Перед закриттям матриці пластина виштовхувача знаходиться на відстані 50 мм від нижньої пластини матриці, щоб переконатися, що зворотна частина пластини не торкається поперечної малої похилої даху, що виступає з великої похилої даху, і переконайтеся, що пластина може плавно завершити дію закриття, натиснувши стрижень скидання.

② Натисніть пластину штовхача та похилу верхню частину назад у положення скидання.

③ Перед відкриттям матриці необхідно заздалегідь притиснути циліндр ежектора, щоб переконатися, що всю систему ежектора та пластину можна відкрити синхронно. Під час відкриття прес-форми А-пластину та кожух спочатку потрібно відкрити на 60 мм, щоб забезпечити відокремлення пластикової частини та поперечного невеликого похилого даху від зворотної поверхні пряжки А-пластини.

④ Фіксована форма та пластина продовжує відкривати форму, а пластина виштовхувача в рухомій формі залишається незмінною в стані викиду 60 мм, щоб досягти функції відокремлення пластини від прямої верхньої частини.

4、 Результати та обговорення

1. Форма використовує технологію внутрішнього розділення, щоб забезпечити гарний зовнішній вигляд пластикових частин.

2. Друга структура витягування серцевини «складного похилого даху» використовується в матриці, що вирішує проблему бічного витягування серцевини в складній частині пластикової частини.

3. Система гарячого каналу з восьмиточковим голчастим клапаном послідовності використовується в матриці, що вирішує проблему заповнення розплавом великомасштабних тонкостінних пластикових деталей.

4. Гідравлічний тиск використовується як потужність системи виймання з форми для вирішення проблем, пов’язаних із великою силою витягування з форми пластикових деталей і складними для скидання деталей.

Практика показує, що структура матриці передова та розумна, розмір точний, і це класична робота автомобільної матриці. Відтоді, як прес-форму було запущено у виробництво, бічна дія витягування серцевини була скоординованою та надійною, а якість пластикових деталей була стабільною, що відповідає вимогам клієнтів.

Зв'яжіться зі мною